关于我和黄石
来武汉之后，我最先探访的周边城市就是黄石，原因有好几个。首先，离我最近的火车站武汉东站开通了“新城快线”。它的先天条件相当差【和国铁共线，被迫给长途车让路】，却在努力向通勤铁路看齐：不用提前购票，不实名，也不对号入座【甚至 12306 上根本买不到票，比广东城际还先进】。再顺着线路看它的终点，发现其中一头的黄石居然有自己独立的轨道交通系统。这让我大喜过望，于是就有了第一次探访。
我和铁黄铁路
这条有轨电车让黄石成了湖北第二个有轨道交通的城市。它的北段绕着磁湖转了一圈，接上高铁站黄石北站，随后穿过大山【还是第一次见有这么长独立穿山隧道的有轨电车】来到新城区，一路开到南边的华侨城恐龙奇域。
我 2024 年 11 月 2 日第一次来黄石，目的地就是这个游乐场。但电车经过黄石西站的时候，我发现车站坐落在一座废弃的火车站中间，或者说，它本身就是火车站的一部分：电车轨道左右两边就是长满荒草的国铁轨道，甚至还有道岔从电车轨道伸向它们。我本来就对废弃铁道很感兴趣，可那天还要赶去游乐场，没法下车细看，就这样留下了一个念想。后来才知道，这就是湖北省的第一条铁路，早在 19 世纪就动工的铁黄铁路。
对于铁黄铁路，我也不算陌生。2025 年 1 月 18 日我去黄石国家矿山公园的时候，就见识过它的起点。作为挖矿起家的城市，黄石【大冶】和铁路自然有着密不可分的渊源：在矿区周围走不了几步，就能遇到一个铁路道口；下到海拔零下 60 米的废弃矿区内部，还能看到各种小火车的轨道在洞里延伸。这些都让我对黄石更有好感了。
最近这一年，我疏于铁道探访。直到前阵子，又有了探索废弃铁道的打算，于是首先就想到了铁黄线。2026 年 9 月 6 日，一个无聊的周日，我终于动身，乘上新城快线，再次来到了黄石。
关于铁黄铁路
铁黄铁路最早叫“大冶铁路”，也叫“铁山运道”，一开始就是为了运矿修的。1890 年，湖广总督张之洞在汉阳办铁厂，炼铁用的矿石来自大冶的铁山。起初矿石只能先用马车拉到长江边的石灰窑，再装船运去汉阳，效率实在太低。当时还有人主张改走水路，张之洞没答应，坚持要修铁路。
线路由德国工程师时维礼主持勘测和修建，1891 年开始动工，从铁山一路修到石灰窑江边，全长二三十公里。机车和设备都从德国引进，沿线还配上了电报和电话。至于具体哪年通车，资料里有 1892 年和 1894 年两种说法。它是湖北的第一条铁路，也是全国第一条由地方政府修建的铁路。后来沿线设了铁山、盛洪卿、下陆、李家坊、石灰窑几个站，客票按站收钱，每站二十文，全程八十文。
【顺便一提，黄石 1950 年才建市，这条铁路比黄石这座城市还要早半个多世纪，所以本地有句话叫“先有铁路，后有黄石”。】
新中国成立后，它被改造成国营铁路，改名“铁黄线”，其中一段后来并进了武九线，剩下的部分在运价里程表里叫“黄石东线”。2013 年，黄石东站停办客运；2021 年底，货运也停了；2022 年 6 月，除新下陆站外全线停止营运，从运价里程表里删去。我在有轨电车上看到的那片荒草，就是它停运之后的样子。
黄石西站
从高铁站坐有轨电车，就能很方便地到黄石西站。和 2024 年 11 月那次相比，这里已经大不一样：快两年过去，废弃的铁道几乎完全被荒草淹没，很难再辨认出来，只剩一块站名牌，还能依稀看出这里曾经是个火车站。
来到公路边，那栋看着像站房的建筑已经改成了营业厅，旁边立着一块有轨电车的站牌，孤零零的。左右环顾，要不是这块现代的站牌，大概没人会知道这里曾经是一个火车站【仔细一看，站牌上写的是“黄石西站·站”，读出来就是“黄石西站站”。站名里留下的这个“站”字，大概是这座火车站最后的倔强了】。
沿湖向西
从黄石西站往西走，路边还能看到铁道的遗迹。顺带一提，这一段铁道几乎完全紧贴着沿湖路【我猜是公路沿着铁路修的】，不禁让我想象：如果铁路还在运行，在这条路上散步的时候，火车就从身边开过去，会是怎样一番景象。
有一段铁道和有轨电车并行，能看到电车从旁边驶过，这大概也算是一种“病树前头万木春”吧。
走到李家坊桥附近，视线突然开阔起来，原来这一段改成了一片大草地公园，铁路直接消失了。在草地公园的边缘，我找到了铁路断开的地方，你能发现铁轨在哪里吗？
答案：
从铁轨断开的地方转过身，眼前就是那片大草地，一直铺到山脚下，有轨电车的高架桥从旁边弯了过去。那天天气特别好，蓝天白云，站在草地中间，很难想象这里曾经是一条铁路。
再往磁湖边走几步，高架桥横在草地和湖面之间，桥下露出一点湖水，旁边垂着几棵柳树，头顶的云一朵一朵的，像是有人专门摆好的。
继续往西，草地到头之后，又能勉强看到铁道了。在杂草特别茂密的地方，只能靠一排隔离桩，依稀认出铁道的位置。
沿湖向东
走到白塔寺，我都快热中暑了，遂放弃继续向西。正好在路边看到 7 路公交车可以沿湖一路向东，于是决定去东边看看。
说到白塔寺公交站，参考资料里那篇《湖北第一条铁路，你知道在哪儿吗》写于 2022 年，那时铁路才停运不久。文章里拍到的白塔寺站，站牌后面就是一条完整的铁轨：
而这次我在白塔寺站旁边看到的，已经是这样一片疯长的草木了：
短短四年，变化这么大，只能感叹一句时间的力量啊。
车一过黄石西站，我就后悔了：应该一出西站就往东走的。往东不远，有轨电车的高架桥下面，就是一个如假包换的铁路道口，栏杆和“小心火车”的牌子一样不少。再往东，铁路和公路挨得很近，杂草几乎没有了，房子也多了起来，不少老小区就建在铁道边上，有的单元门甚至正对着铁轨。不过我实在没力气了，没有下车探访，还是留到下次再品鉴吧【悲】。
黄石东站
我在老火车站下了车，这里就是曾经的黄石火车站，现在叫黄石东站。
2025 年 5 月，我在小红书刷到了《杂草丛生的黄石老火车站》这篇帖子，从那时起就想来黄石东站打卡了。
可惜等我到的时候，这里已经完全变了样。原来这里也要建一个像武昌北站一样的“铁路公园”，站房和站台正在全部翻新，我只看到了一片工地。
这让我想起 2024 年 7 月去探访废弃的武昌北环线，那时还能沿着铁轨漫步；2025 年 8 月再去，铁道已经被水泥完全盖住，改成了停车场。所以打卡废弃铁道，真的要趁早啊。
从黄石东站继续往东，还能走上一段铁道。这里杂草不多，还能找回一点沿着铁路走的感觉。
继续往前，穿过一座铁路天桥，就到了现存铁路的终点。
有趣的是，终点也被改成了一个停车场。站在停车场里，就能望见旁边的长江。
穿过停车场和一个口袋公园，眼前一亮：曾经的卸矿机居然被完整地保留了下来，旁边还立了一块碑作纪念。
马路斜对面就是长江边的黄石港，当年的矿石，大概就是在这里卸下、再装船运走的吧【看了碑文才知道，火车是直接开到矿仓顶上卸矿的，下面的皮带再把矿石送上船】。至此，我也算是来到了这条铁路真正的尽头。
后记
这次探访总体还是不错的。虽然略有遗憾【没能下车走一走黄石西站往东那段，黄石东站也已经变了样】，但也算窥见了这条百年老铁路的一角。
现在它大部分都被荒草淹没了，还是有点可惜，毕竟很多城市都还没有这样的路边铁道体验呢。如果黄石愿意把它改成景区小火车，我一定乖乖掏钱！不过也不能苛求太多，作为一个四线小城，黄石能自己修起一条有轨电车，说明这座城市和铁路的缘分一直都在。
期待下次再和这条铁路相会！